Actuador electrónico 6NW008412 G-222 742110 712120
Marca HEXIN
El origen de los productos DANDONG CHINA
El tiempo de entrega 7 días
La capacidad de oferta 200000PCS/POR AÑO
El actuador turbo electrónico es un dispositivo electromecánico montado en la carcasa del compresor y conectado al VNT (motor diésel) o a la válvula de descarga (motor de gasolina) para controlar con precisión el desplazamiento en los modos de estado estable y transitorio.
Los actuadores electrónicos turbo responden más rápido y controlan con mayor precisión que los actuadores neumáticos, lo que ayuda a mejorar el rendimiento del motor, la eficiencia del combustible y el control de emisiones.
Debido a las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas, los actuadores neumáticos se están reemplazando gradualmente por actuadores turbo electrónicos.
Actuador electrónico 6NW008412 G-222 742110 712120
| HX No. | G.REF | turbo no. | Hella Ref. | Solicitud |
| EA0102 | G-222 | 742110-4/5/6/7/8/15/16 712120 | 6NW008412 | Ford Focus II 1,8 TDCi 2005- |
El actuador turbo electrónico es un dispositivo electromecánico montado en la carcasa del compresor y conectado al VNT (motor diésel) o a la válvula de descarga (motor de gasolina) para controlar con precisión el desplazamiento en los modos de estado estable y transitorio.
Los actuadores electrónicos turbo responden más rápido y controlan con mayor precisión que los actuadores neumáticos, lo que ayuda a mejorar el rendimiento del motor, la eficiencia del combustible y el control de emisiones.
Debido a las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas, los actuadores neumáticos se están reemplazando gradualmente por actuadores turbo electrónicos.
Los actuadores electrónicos se han probado en tres bancos de pruebas integrales:
1. Prueba de resistencia a altas y bajas temperaturas: para garantizar que el actuador turbo electrónico pueda funcionar normalmente en entornos extremos
2. Prueba de niebla salina: para detectar la estanqueidad del actuador electrónico turbo
3. Mesa de choque: para garantizar el funcionamiento normal del actuador turbo electrónico en golpes extremos
